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サンドブラストが終わり、メタルワーク作業中。
やる事だらけです。
最近いつ休んだだろう。一日ゆっくり休んだ記憶は、熱があって動けない時。
「暇だ」 「今日は何しよう」 １０年以上言った記憶がありません。
「今日は何からやればいいんだ」 これが日常です。
これがきっと幸せなんでしょう。
時々数時間の息抜きはしてるので頑張れます。はい。
元気でやる気があって、へこたれたりしないスポンジの様な吸収力のある脳みそをもったスタッフも募集中です。（プライドも邪魔になるので捨ててこれる方）
車検や修理、細かいカスタムもガンガン入っています。
こなしています。
ドンドンご相談ください。頑張ってこなしますよ！
そんな中でも製作は進んでいます。
叩きまくりです。サンドブラストをすると、どんどん修理しなくてはいけい場所が現れます。
一つ一つパーツをたたき出して作り、溶接していきます。
ボディーが歪まないように補強してからカット。叩き出し、溶接していきます。
ボトム部分は、この際作り直しました。
もうスグ、シャーシー製作にとりかかります。
あれやこれやとやる事だらけですが、この時期恒例のデスクワークも無事終わり、地獄のサンドブラストも終了しました。
これから次のステージに移ります。
メタルワークです。
先ずは、補修作業です。
サンドブラストが終わり、錆止め剤をぬりました。
色々な錆止め剤を試したりしています。今回は、一番目に4Lで１６０００円の錆止め剤です。
かなり高価です。
見えないところに、たくさんお金や手間がかかってしまうんです。
これからしばらく、シートメタルと仲良くしないと。
SK8で体力作りをして、頑張ります！
パンプキン・サリーのオープンハウスも決定しましたよ！
NASHさんのブログでアップされています！
また今年もやりますよー。
近々詳しい内容をアップします！
５月３日は、予定にいれておいてください！！
先日発売された、ローライダーマガジン日本版。
４ページに渡って、昨年完成した1947キャデラック（Don－C）が紹介されています。
PUMPKIN SALLYとして、ローライダーマガジンデビューです。
この雑誌としては、少しイメージが違いますが、力を入れて頂きかなりカッコイイ仕上がりにして頂きました。
このDon-C のお話でも。
1947キャデラック・４ドア・ハイドロリクス・LAワイヤーウィール というキーワード。
これが今回のオーダーです。
PUMPKIN SALLYとしては、新たな試みでもありました。
純粋なローライダーでもないし、ストリートロッドやカスタムにも属しません。もともと、このベース車両を選ぶのも珍しいです。
オーナーは、２０歳からPUMPKINSALLYで組んだF-100Pickに乗ってくれていました。
地元ということもあり、PUMPKIN SALLYが組んだ車にはすべて乗ったこともあり、お客さん達との交流も多く、実際に一緒にあちこち走り回りました。「またどこでも、どこまでも走り回れる1497キャデを組んで下さい」とオーダーをしてくれました。「PUMPKIN SALLYの創ったハイドロ車に乗ってみたい」と言ってくれました。
そんな彼がF-100に入れようと思って買ってはみたが収まらなかったLAワイヤーウィール（笑）
そのウィールに合わせて車を創ったんです（笑）
普通はウィールは車に合わせるんですが・・・・
たまにローライダーマガジンもパラパラ見てました。修理でも沢山の地元ローライダー達が来ています。しかし、私にはほとんど同じに見えてしまいます。
ポンプの組み方や、ペイント以外はどこまでクロームしてあるか。
そんな中、PUMPKIN SALLYでもハイドロ車を造るチャンスが出来ました。
もちろんよく見るハイドロ車は造るつもりもありませんでした。
以前から考えていたシステムを、オーナーに図解で説明。C4コルベットのサスペンションを流用。４輪インディペンデントサスペンション。キット物のブラケット類は全て使えません。
ウィールありきの設計で、走りはストリートロッド。トレッドの検討から、各部位の変更点。フレームの構造。
フロントはトレッドを設定してフレームを作り、ステアリングギアボックスをMustangⅡを採用。
エンジンやラジエターの配置やスペースを取りながら、コイルオーバーと油圧シリンダーやレバーの比率や位置、車高の設定を決めて行き、リヤはリヤシートのスペース確保とフレームの形、シリンダーやコイルオーバー、レバーやリンク位置を検討設計。トレッドは、オリジナルデザインを崩さないようなフェンダースカートをワンオフで作ることで、LAウィールを付けられた。
フレーム形状に合わせたヒューエルタンクもワンオフで作り、真下から見ても違和感を感じない様に造りました。
オーナーとの打ち合わせで、滑るように走る姿をイメージし、排気音も静かに。
ローライダーだけではないですが、エンジンルームはどの車もほぼ同じデザインの部品の集合体。
売っている部品で組んでいるのでしょうがないですが、今回はいつまでも飽きの来ない車を造るため、エンジンカバーをワンオフで作る事で差別化とイメージの変更をしてみました。
2007年のH.C.S.でフレーム展示を経て、２００８年H.C.S.で完成したPUMPKIN SALLYが創ったハイドロ車です。
この車のオーナーは気に入ってくれました。一番大事な事です。
人それぞれ、色々な意見があると思います。
色々考えるきっかけにでもなれば嬉しいです。
まだまだ一台の車を造る時の話は書ききれません。家を一軒造る以上に様々な事があります。
工夫している所、加工している所、新たに作った所、変更やその目的e.t.c..........................
また何かの機会に。
昨日は、ラズル・ダズルでしたね。いつもの駐車場は満車状態でした。
数日の暖かさと雨の心配がなかったためでしょうか。
多くのロッド＆カスタムで賑わっていました。
そんなレポートは、皆さんに任せて、PUMPKIN SALLYのファクトリーの様子をチラッと。
PM2：00頃本牧を後にしたPUMPKIN SALLY一行。
そそくさとファクトリーに戻り、皆がワサワサともう片側のミニランプを作ってくれました。
HIROE隊長の設計図を基に、6名のお客さんが組み立て＆溶接をしてくれました。
１つ目の試作は、少し時間をとって作りましたが、仕事をしないといけないので、なかなかもう片側の製作が出来ませんでした。
しかし、元バイトのSUZUKIのやっちゃいましょう！の一声で、夜８時頃にはほぼ完成状態まで出来上がりました。
イベント後なのに、みんなありがとう！
これで３月８日のピンストライプデモも、楽しくなりそうです！
PUMPKIN SALLYは、こんなお客さん達や、長〜く通ってくれている多くのお客さん達に支えられてるんです。
感謝です。
イベント後のPUMPKIN SALLYのファクトリーでした。
地味〜に作業は続いています。
注文して下さった方々が待っていてくれています。
ありがとうございます。
しかし、急激に進むものでもなく、ジワジワと進んでいます。
皆さんも色々な日があると思います。カレーの日？サーフィンの日？スケートの日？
PUMPKIN SALLYには、砂の日があります。日と言うよりウイークですね。
そう、サンドブラストデー、ウイークです。
砂を吹き付けて、錆や取りきれない塗装などを取り除きます。
ボディーの錆はほとんどとれてしまいます。パネルの合わせ目は無理ですが。
全身砂だらけです。粉だらけです。
錆や古いペイントの粉が舞い上がります。もう、何台目なんだろう・・・
面白いように奇麗になっていきます。
初めの数時間は、楽しいですね。
しかし、一週間毎日、一日中です。
体がもつのか？
心配してても進みません。祈りましょう（笑）
さあ、ガンバロー！
ボディーを終わらせて、まだフレームが待ってるし！！
終わったら海に行きたーい。
